कोलकाता, 21 नोभेम्बर (हि.स.)। कालीघाट मेट्रो स्टेशनमा यात्रीहरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्नको लागि गार्ड रेल लगाउने योजना मेट्रो प्रबन्धनको लागि समस्या बन्न पुगेको छ। वास्तवमा विभिन्न रेक (ट्रेन)-को ढोकाको आकार अनि लम्बाईमा भिन्नता भएको कारणले यस योजनालाई पूरा गर्न चुनौतीपूर्ण भइरहेको छ। मेट्रो प्रबन्धनले स्क्रिन डोरको तुलनामा कम लागतको गार्ड रेलको विकल्प चुनेको थियो ताकि रेलवे ट्र्याकमा हामफाल्ने जस्ता घटनाहरूलाई रोक्न सकियोस्। तर यस समाधानलाई लागू गर्न गाह्रो भइरहेको छ। उत्तर-दक्षिण मेट्रो लाइनमा तीन प्रकारका यस्ता रेकहरू चल्छन्- आईसीएफ वेल, आईसीएफ मेधा औं डालियान जसको क्रमशः 300, 400 औं 500 सीरीजको शुरुआत हुन्छ। यात्रीहरूको भीड़लाई ध्यानमा राख्दै यी रेकका ढोकाहरूको आकार फेरिएको छ।
आईसीएफ वेल रेकको ढोकाको चौड़ाई 1294 मिमी, आईसीएफ मेधा रेकको ढोकाको चौड़ाई 1300 मिमी तथा डालियान रेकको ढोकाको चौड़ाई 1400 मिमी रहेको छ। यस अतिरिक्त विभिन्न रेकको लम्बाई तथा ढोकाको बीचको दूरी पनि भिन्न-भिन्नै छ।
कालीघाट स्टेशनको प्लेटफर्ममा गार्ड रेल लगाउनको लागि ढोकाको आकार अनि दूरीको समायोजन गर्न परिरहेको छ। यसले गर्दा गार्ड रेलबीचको दूरत्व लगभग 2400 मिमी भइरहेको छ जुन सामान्य मापभन्दा धेरै अधिक हो। ईस्ट-वेस्ट मेट्रोमा यो अन्तर मात्र 60 सेन्टीमीटर छ भने हाँ यो अन्तर लगभग दुईगुणा पुगेको छ।
मेट्रोका अधिकारीहरूले बताए, यस समस्याको समाधान खोज्नको लागि विचार-विमर्श भइरहेको छ। गार्ड रेल लगाउने काम आरम्भ भए पनि कालीघाट स्टेशनमा यो कार्य पूरा हुन सकेको छैन। मेट्रो प्रबन्धन हाल यस चुनौतीको समाधान खोज्नमा जुटेको छ ताकि यात्रीहरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न सकियोस्।
हिन्दुस्थान समाचार / उष्णता छेत्री शर्मा